瑞安震源汽摩配

排气管的作用就是把废气从引擎燃烧室排出，其实通常人们都认为排气越畅顺越好，其实非也。如果真的是这样，赛车为什么要花时花费地利用人手打造一整套排气系统，还不如干脆不用排气管，那不就是最畅顺吗？关于排气这个问题，其实说白了，要排气管就是为了发挥排气的惯性。

排气也有惯性！？没错！其实引擎的排气由于发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波地排出的，大家把手放在排气管后就可以感觉到。

首先，去麦当劳和珍珠奶茶等地方找两枝饮管,分别一粗一细的。然后用尽全力去吹这两枝饮管。你会有以下结果: 细的饮管--全数吹出的时间长(慢),但气流流速快。

粗的饮管--全数吹出的时间短(快),但气流流速慢。同样地.试试修剪同一粗细的饮管试试,也有类似结果: 长的饮管--全数吹出的时间长(慢),但气流流速快。

短的饮管--全数吹出的时间短(快),但气流流速慢。好了,可以看见粗细长短对气流速度有关连的吧。

但气流速度的背后意义是什么呢? 还记得在中学时的物理课题"惯性定律"吗? 对了,就是气流的惯性,这才是重点。

直排-----提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右<吵,污染环境> 回压鼓: S鼓----提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机) M鼓---可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小.当发动机在低转速下气体流动的速度慢.通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力.单位时间离储存的飞起回压就大.当发动机在高转速下时,产生真空大.排出废气多,高转速排气顺畅.提升扭力的同时也提升马力(全转速动力)怠速无声,2500转开始发出声音,4000转时又静下了(声音在85分贝左右)是目前国内按国外设计理念展现咀为明显和有动力提升的排气管<最静的,可调> 内回压----根据本身车的特性专用设计.提升中低转速扭力声音不吵,无共振声(声音与S鼓差不多,有些车型不能装S鼓) G型----用在2.0以上的大排量发动机,通过三次内回压达到降低声音作用延长气流的形成.跟S鼓相近,声音在90分贝左右,提升中低转速扭力.<2.0以上排量的车> Y型----提升扭力,声音吵,95分贝左右,直排的一种 双回流内回压----提升中低转速扭力兼顾马力,声音在90分贝左右.高转速没有共振声,通过两次回压,两次消音. 街鼓----专用死气喉街鼓横空出世,有助提升马力和扭力之余.音质相当讲究.喉身完全为了增大马力兼降低音质而设，完全可以在闹街行走与高速急飙选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样.47mm-63mm-76mm,63mm与76mm之间用一回压管接驳后,可更能发挥引擎的潜能.死气喉本身是采用欧派外形设计,咆哮声浪不会太大,声音分贝数也达到国际上大多数国家的标准(95分贝内)，街鼓按照不同的引擎排气量。不同的引擎设计，造成引擎的排气特性就不同为大的原则。分别在管路、消声鼓上考虑不同情况,再由流体力学的排气特性，平衡了油耗、加速反应， 以及动力的提升。为此街鼓成为了理想的街道行走之喉．

首先你要去掉发动机排气支管前段的（三元催化），这个东西是最吃动力的～但去掉这个东西尾气就要超标～年检可能不好过，

 这部完了以后就是排气管的中节（也就是藏在地盘中间的一个消声器）这个其实对动力影响不大 ，

但不去掉这个声音不好听，最后一步是尾管，好多人为了追求名牌去买Remus Racing 这些大牌子 ，

1.防止消声器内部进水。当雨天行驶或洗车时，应防止消声器内部进水。

当进水后，应启动发动机进行怠速热车至少10分钟，尽量使内部的积水排出。此项至关重要!

2.建议在消声器内部加涂防锈油(也可用四冲程机油代替)，加油的具体做法是：

1)拆下消声器，堵塞消声器中部最低位置的排水孔(建议用胶纸粘贴);

问题：无论排气管折向任何角度都没有什么影响，只是在外观上有所不同。　　

答案：错。　　

排气管道角度可是很有学问的。若排气管角度以45度左右折向地面，行车速度越快，扬尘污染的程度就越大。

若排气管的角度折向汽车两侧，汽车行车时的尾气及其含有的未燃尽雾化油渍，会对行人造成很大的伤害。若

尾气排放管的角度为上方折向，尾气中的污染物会对汽车机体的金属部件产生化学性腐蚀作用，从而对车体早晨严重性伤害。

那排气管的角度到底为多少才最佳呢？根据我国环境保护法的相关条例，燃油车辆尾气管道的角度折向最好是平行于地面向后排放，以减少机动车辆行车时产生的扬尘污染，也会减少对行人及车辆本身的伤害。所以说不是排气管什么角度谁都可以，这道题是错的。

问题：排气管安装在发动机排气歧管和消声器之间。　　

答案：对。　　

很多人不知道排气管的位置在哪儿，所以对这道题目的答案模棱两可。

的确，排气管是安装在发动机排气歧管和消声器之间，从而使整个排气系统呈挠性联接且方便安装，主要作用是减振降噪以及延长消声系统的寿命。由此看来，这道题是对的。　　

汽车排气管，众所周知是汽车的一个重要部件。汽车排气管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统联接，从而起到减振降噪、延长排气消声系统寿命的作用。

排气管相对来说需要更多的关注，比如不少人会发现消声器变色的情况，以及在深水路面行驶时，如果此时排气管进水，再赶巧发动机熄火，那么这种损害对汽车来说则是致命的。

首先应注意的是要防止消声器内部进水。当在深水路面行驶或洗车时，应防止消声器内部进水。如果不小心进水，应当启动发动机进行怠速热车至少10分钟，尽量把内部的积水排出。

液态水的形成

发动机工作时从汽缸排出的气体达400-700℃甚至更高，燃烧生成的水是汽态的。

但是由于G3发动机到消音器尾部共有4米多长的距离，热车阶段排气系统尤其是排气管温度低，废气中的汽态水会发生凝聚现象，大量的水分会吸附在的气温相对较低的排气管壁上。

如外界气温不是太低时，排出的水在空气中凝聚，会以雾的形态出现，即常见的排气管口冒白雾现象。

随着排气系统的温度升高，尤其是炎热的夏季废气中的水会以汽态的形式排出，是人们肉眼所看不到的。

看到很多朋友对排气管排水很不理解甚至感觉这是故障现象，其实读一点汽车工作原理这个问题就不会缠绕自己，加上有的4S维修工作人员解释不清这种现象的产生，很多车主感觉郁闷。

下面我就技术原理解析一下发动机排气管排气现象，尤其是冬季大量向外排水。一解困惑。