瑞安震源汽摩配

升发动机功率最简单的方法就是增大气缸工作容积，也就是提高排量。一般而言，增大工作容积就会增大发动机体积，重量也会随之增加，这种方法对于追求结构紧凑，追求行驶经济性的现代乘用车设计者来说是难以接受的。

因此，在同体积或者更小体积的前提下，通过改进发动机结构和采用新材料来追求更高的输出功率，是当前厂商的追求目标。

提高发动机的升功率，也就是每升气缸工作容积所发出的有效功率，是实现这个目标的方法。要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。

虽然前景看好，但蓬勃发展的汽车改装市场正面临着两方面尴尬，一是行业服务水平尚低，二是车友对改装的了解很片面。 　　

行业服务呈现出三方面不足：首先，汽车改装厂与改装店规模不大、专业化不足、品牌化不够;其次，改装人员能力和素质参差不齐;第三，改装人员对改装车辆研究不深，改装缺乏技术含量。 　　

目前，愿意改装的车主已越来越多， 许多车主为了追求个性而改装爱车，由于缺乏相关知识，往往走入误区。

一是只为追求感官享受。许多车主为了外观的好看，加装大口径排气管、尾翼等，对于小排量的汽车来说，会影响其性能，严重的会导致汽车的失衡。

长速度迅猛 　　

中国汽车改装随着汽车产业的蓬勃发展，呈激进式发展。2002年，我国汽车改装行业产值仅为5亿元， 2007年就达到14亿元的容量，五年时间增长近3倍。

到2008年10月已经上升到25亿元，不到1年时间的增量比过去5年的增长量还多出1倍，这种增长速度如果用惊人来形容，今后的增速就要用爆发来形容了。

据中投顾问高级研究员李胜茂透露，中国汽车改装市场在今后五年内将会有更大的发展，十二五期间，国内汽车改装市场规模预计可达到1500亿元。

阿龙的一个朋友新买了一辆黑色的**2.0L手动版，希望阿龙能帮他提升动力、外观改得更炫酷点。

 阿龙经过研究发现，传祺最大的特点是底盘和发动机技术先进，又有赛车血统，各种安全配置比较高，前保险杠采用空气动力学设计，车身线条非常流畅，极富运动气息。

朋友是个入门级的改装车爱好者，如何在保留传祺优良驾控的基础上打造出朋友喜爱的外观呢?综合对传祺的研究与对对朋友的了解，阿龙制定了一套传祺改装方案。

首先外观采用“VIP”改装风格，即从黑色外观改造着手，极尽所能地突显这部车的尊贵与豪华，以此表现朋友的品位与不凡。

虽然前景看好，但蓬勃发展的汽车改装市场正面临两方面尴尬，一是行业服务水平尚低，二是车友对改装的了解很片面。

行业服务呈现出3方面不足：首先，汽车改装厂与改装店规模不大、专业化不足、品牌化不够;其次，改装人员能力和素质参差不齐;第三，改装人员对改装车辆研究不深，改装缺乏技术含量。

随着国内汽车保有量的提高和汽车消费水平的提高，越来越多的车主已经不满足汽车基本的使用价值，开始追求个性改装爱车。

缺乏主流汽车文化 事实上，出现上述现状的主要原因是国内汽车改装尚处于发展期，中国还没有形成汽车文化。

大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比自排车就不能更换太通的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高速马力都累积不上去。

此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从声音下手是个不错的办法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代表大声就是好现象。

假使声音大却很空，不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，间接表示了它能将废气快速的排干净，所以回压应是适当且正确的。

尾消内部构造分隔板与直线式两种 其主要消音作用的尾段排气管，自然是一个产生阻力的地方，这便牵涉到消音筒内部的设计。

尾消的构造大体上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂品几乎都是次种形式，

第二种则为改装中常见的直线型吸音棉式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线式的来得占优势了。

触媒/中消部分请注意共震现象 正中段排气管的改装中，还有一重要元件就是触媒和中消，

虽然触媒的基本功能是净化排气，可是它和中消一样，还附有消除共鸣声的作用，由许多种金属密密麻麻构成的触媒，

依照改装眼光来看，确实是阻碍排气顺畅的一大元凶，而且又是个讨厌的聚资讯，

所以许多人会更换炮弹型代替管（直管易引起共震），往往只是这一小截的直通化，便能感觉到排气顺畅许多，声音不会闷在里面。

管径口大率以10-15%为恰当 一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的更会朝直线化努力。

提高直线型排气管的特点（碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍，不过大家要知道的是，

较短的排气管是诉追求高转马力（回压低），细长型擅长的是低转扭力（回压高），道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速的排出，

但高转速是则会面临阻塞的弱点，而相形前者便有中低转流速慢的问题，可是到了高转排气即能通畅无比。

时下最流行的改装部件非排气管莫数，似乎加装一只大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。

排气管的更换对马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。

相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。

排气性能关键在于速度回压 虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，