瑞安震源汽摩配

关于防止消声器变色的问题：　　

1.冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；　　

2.骑式车禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品，如此会影响发动机及消声器的散热；　　

3.请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；　　

4.请勿长时间原地高转速轰油门；　　

关于防止消声器锈蚀：　　

1.防止消声器内部进水。当雨天行驶或洗车时，应防止消声器内部进水。当进水后，应启动发动机进行怠速热车至少10分钟，尽量使内部的积水排出。此项至关重要！　　

2.建议在消声器内部加涂防锈油，加油的具体做法是：　　

1）拆下消声器，堵塞消声器中部最低位置的排水孔；　　

2）从消声器与发动机相连的法兰处加入约50ml防锈油，摇动消声器让防锈油均匀进入筒体，然后装上消声器；　　

排气管-排气管的保养 1.冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；

2.骑式车（男装车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品，如此会影响发动机及消声器的散热；

3.请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；

4.请勿长时间原地高转速轰油门；

5.当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。

排气管出现异响可能有以下的情况，首先，排气管和发动机之间由一个软连接进行连接，可能是爱车长时间使用后，软连接出现损坏造成的；

其次，排气管和车架连接是由几个橡胶环固定的，可以检查橡胶环是否已经损坏或是出现了橡胶老化问题；

最后，排气管和软连接件，软连接件和发动机之间都有密封件，可以检查那个密封件是否已经损坏。

正所谓“路遥知马力”——实际使用中的长期实践才是检验一部新车在各方面是否成熟的最好方法。

排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。 　　

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

升发动机功率最简单的方法就是增大气缸工作容积，也就是提高排量。一般而言，增大工作容积就会增大发动机体积，重量也会随之增加，这种方法对于追求结构紧凑，追求行驶经济性的现代乘用车设计者来说是难以接受的。

因此，在同体积或者更小体积的前提下，通过改进发动机结构和采用新材料来追求更高的输出功率，是当前厂商的追求目标。

提高发动机的升功率，也就是每升气缸工作容积所发出的有效功率，是实现这个目标的方法。要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。

虽然前景看好，但蓬勃发展的汽车改装市场正面临着两方面尴尬，一是行业服务水平尚低，二是车友对改装的了解很片面。 　　

行业服务呈现出三方面不足：首先，汽车改装厂与改装店规模不大、专业化不足、品牌化不够;其次，改装人员能力和素质参差不齐;第三，改装人员对改装车辆研究不深，改装缺乏技术含量。 　　

目前，愿意改装的车主已越来越多， 许多车主为了追求个性而改装爱车，由于缺乏相关知识，往往走入误区。

一是只为追求感官享受。许多车主为了外观的好看，加装大口径排气管、尾翼等，对于小排量的汽车来说，会影响其性能，严重的会导致汽车的失衡。

长速度迅猛 　　

中国汽车改装随着汽车产业的蓬勃发展，呈激进式发展。2002年，我国汽车改装行业产值仅为5亿元， 2007年就达到14亿元的容量，五年时间增长近3倍。

到2008年10月已经上升到25亿元，不到1年时间的增量比过去5年的增长量还多出1倍，这种增长速度如果用惊人来形容，今后的增速就要用爆发来形容了。

据中投顾问高级研究员李胜茂透露，中国汽车改装市场在今后五年内将会有更大的发展，十二五期间，国内汽车改装市场规模预计可达到1500亿元。

阿龙的一个朋友新买了一辆黑色的**2.0L手动版，希望阿龙能帮他提升动力、外观改得更炫酷点。

 阿龙经过研究发现，传祺最大的特点是底盘和发动机技术先进，又有赛车血统，各种安全配置比较高，前保险杠采用空气动力学设计，车身线条非常流畅，极富运动气息。

朋友是个入门级的改装车爱好者，如何在保留传祺优良驾控的基础上打造出朋友喜爱的外观呢?综合对传祺的研究与对对朋友的了解，阿龙制定了一套传祺改装方案。

首先外观采用“VIP”改装风格，即从黑色外观改造着手，极尽所能地突显这部车的尊贵与豪华，以此表现朋友的品位与不凡。

虽然前景看好，但蓬勃发展的汽车改装市场正面临两方面尴尬，一是行业服务水平尚低，二是车友对改装的了解很片面。

行业服务呈现出3方面不足：首先，汽车改装厂与改装店规模不大、专业化不足、品牌化不够;其次，改装人员能力和素质参差不齐;第三，改装人员对改装车辆研究不深，改装缺乏技术含量。

随着国内汽车保有量的提高和汽车消费水平的提高，越来越多的车主已经不满足汽车基本的使用价值，开始追求个性改装爱车。

缺乏主流汽车文化 事实上，出现上述现状的主要原因是国内汽车改装尚处于发展期，中国还没有形成汽车文化。